5日下午,广东虎门大桥发生异常抖动,不少过往群众表示整个大桥像波浪一样“起起伏伏”地摇晃,引发热议。许多网友在看完视频画面后,对虎门大桥的安全性产生了担忧,“这个晃动幅度,有点吓人”。

据新华网,6日凌晨,记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到,大桥仍有肉眼可见的轻微振动。

根据现有掌握的数据和观测到的现象分析,虎门大桥悬索桥结构安全可靠,此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。

“抖动的虎门大桥”,还安全吗?

5日晚19时50分许,虎门大桥再次发生抖动。6日凌晨,记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到,大桥仍有肉眼可见的轻微振动。

什么叫涡振?虎门大桥大修办公室相关负责人回应↓↓

目前,大桥管理部门已及时采取了双向交通管制措施。那么,造成虎门大桥如此晃动的原因是什么?以后还能放心地走吗?

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每日经济新闻综合新华网、央视新闻、

此次虎门大桥异常抖动发生后,很多人对虎门大桥的安全性表示担忧。

抖动发生后,广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜组织了国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。

广东省交通集团通报称,大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象,振动幅度较小不易察觉,仅在特殊条件下会产生较大振幅,不影响桥梁结构安全,会影响行车体验感、舒适性。

虎门大桥抖动发生后,广东虎门大桥公司5日发布通告称,为确保司乘人员和桥梁结构物安全,从5日15时20分起,对虎门大桥实行全封闭交通管制。广州市公安局交警支队表示,“恢复通行后我们会再发微博通知。”

多次发生异常抖动,虎门大桥封闭

今年“五一”假期首日,虎门大桥车流量约10.61万车次,南沙大桥车流量约20.58万车次,南沙大桥已取代虎门大桥成为主要过江通道。

虎门大桥为何“涡振”?专家、校长齐解惑↓↓

去年8月,虎门大桥公司相关负责人介绍称,由于虎门大桥段长时间处于超负荷运营,导致虎门大桥悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的病害,经相关交通检测机构综合检测与评估,虎门大桥宣布部分路段限制货车及40座以上客车通行,以确保桥梁的安全畅通和平稳运营,也为分步开展病害处置和维修养护提供条件。

目前,虎门大桥桥面已基本恢复常态。为确保大桥交通安全万无一失,虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测,同时中国交通运输部已组建专家工作组到现场指导,虎门大桥将继续封闭双向交通,有关单位正加快检测,计划尽早开放交通。

武汉大学土木建筑学院方正教授表示,悬索桥在设计时会有一个抖动的安全范围,“肉眼可见的上下起伏,也是正常的,只要在一定范围内就不会影响行车安全”。

而与此同时,车流量的持续增长也造成这条交通大动脉不堪重负。据了解,虎门大桥的车流量由1997年建成时的日均1.84万标准车次,到最高日均17万标准车次,远超日均8万车次的设计标准,饱和度达2.1。

南方都市报、广东交通集团、澎湃新闻等

专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是:沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生了桥梁涡振现象。

据广东省交通集团相关负责人介绍,目前虎门大桥急需保养“减压”,而随着南沙大桥的通车,大湾区再通“大动脉”,着实有效缓解了虎门大桥的车流量,也为虎门大桥日后的临时交通管制、保养检修提供了条件。

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虎门大桥是连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥,位于珠江口狮子洋上,于1997年建成通车。虎门大桥车流量大,常处于饱和状态。

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5月5日下午15时许,有网友反映行车至虎门大桥时有桥面起伏晃动的感觉。现场视频显示,一座大桥上汽车正常行驶,大桥桥面上下起伏抖动,起伏抖动幅度肉眼可见。

6日上午,广东虎门大桥公司工作人员对澎湃新闻表示,目前,已经拆了桥面上的水马,因为恢复期比较长,所以还有抖动。正常来说,这样的抖动对桥面结构无影响,具体还需专家进一步分析研究,有结果会对外公布。

著名桥梁设计专家、桥梁风工程研究专家葛耀君教授也认为,涡振不会对桥梁刚性产生影响,“但是人在上边会不舒服,行车安全也会受到影响”。

虎门大桥是中国第一座大型悬索桥,其主航道跨径888米,被誉为“中国第一跨”,桥梁结构与鹦鹉洲长江大桥相似。虎门大桥作为粤港澳大湾区关键通道,通车23年来,为粤港澳大湾区各城市互联互通和经济繁荣发展发挥了重要作用。